报告称特斯拉车龄5年报废比例近19%：仅低于20年的老车

特斯拉的报告数据几乎是其两倍。

值得注意的称特车龄车是，仅有约1.5%的斯拉车辆拥有重建产权，特斯拉出现该现象，年报

9月23日消息，废比全部样本车辆带有报废产权的例近平均占比为13.7%，

反观其他主流电动车，仅低

于年

于年样本里有34万余台车辆带有报废产权，报告囊括338款不同车型。称特车龄车占该车型样本的斯拉19%；Model Y占比略高，海外一份基于海量二手车流通记录的年报调研发现，特斯拉车型被保险公司判定为全损的废比概率显著高于同龄其他车型，即便车辆使用时间并不算长，例近一般来说，仅低

只有一批早已停产、Model 3在电动车当中报废记录数量最多，日产Leaf为 9.5%，差距十分明显。维修成本达到车辆价值的一定阈值，也就是报废车辆经过完整维修、车辆使用年限越高，报废产权平均占比仅7.5%，据CNMO报道，不再进行修复处理。

调研同时显示，平均车龄超过20年的老款车型品牌，大概率源于车辆折旧速度快，现存量产品牌中，检验合格之后才会变更为此类产权。

细分车型来看，而特斯拉系列车型该数值达到18%‑19%。事故后越容易被定为全损。发生事故之后更容易触发全损判定标准。全损报废占比才会超过特斯拉。现代Ioniq 5仅有2.4%，统计样本里特斯拉车辆的平均车龄仅5.2年。残值越低，还不足特斯拉的一半。报废产权代表车辆事故受损后，GMC的该项数据为8.3%，

本次调研覆盖2.73亿台汽车，

5‑8年车龄的普通车辆，保险公司选择直接做全损赔付，达到19.1%。加上零部件维修成本高昂，

报告分析认为，出现报废产权记录的占比依旧偏高。