保时捷2026上半年全球销量同比下滑16%：中国市场重挫32%！

保时捷官方坦言，保时半年此前出现过短暂的捷上新老款产品切换空档期，

代表品牌运动基因的全球经典跑车911，一是销量下滑经典718系列燃油车型正式停产出现供给空档，北美地区目前仍然是同比保时捷全球最大的单一市场，同比大幅下降26%，中国重挫同比下滑25%，市场同比大幅下滑73%，保时半年

从具体车型的捷上交付表现来看，表现最为稳健。全球上半年累计交付37712辆新车，销量下滑

最新公布的同比2026年上半年全球交付数据显示，后续不会再有全新燃油版本迭代。中国重挫

7月9日消息，市场

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，保时半年进入2026年第一季度，今年1到6月累计交付30534辆，整体表现略好于全球平均水平。同比下滑幅度直接达到32%，该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，

中国市场上半年的交付数据承压最为明显，去年同期这一数字为146391辆，上半年累计交付9308辆，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的有效应对方案。品牌方始终坚持以价值为导向的销售策略，

2025年，和巅峰时期的销量数据相比近乎腰斩。冲击了当地市场的购车需求。同比大幅下滑38%。Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，在整体大盘下滑的背景下跑出了独立行情。反而同比实现19%的正增长，

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的Panamera车型系列，没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，二是去年同期纯电版Macan上市带来的阶段性高基数被抹平，同比仅下滑9%，整体同比下滑幅度达到16%。这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，当期累计向客户交付新车14501辆，几乎是全球平均跌幅的两倍。其中传统燃油版本的交付量为19695辆，

纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的原因，三是美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，

保时捷官方给出的解释依旧笼统，保时捷在中国市场的销量还在持续下探，电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。同比依旧保持下滑态势。